http://esf.hz.soufun.com搜房二手房网 2008 年12 月29 日 应建勇 张帆 施晓义 浙江日报
历经百年沧桑，浙江铁路建设掀开了崭新篇章。
12月27日，铁路杭州东站枢纽扩建工程，杭甬、宁杭铁路客运专线先后在杭州和江苏省宜兴市开工和奠基，实现了浙江铁路建设史上又一个“零的突破”。
一百年前，浙江第一条铁路——位于杭州的江墅线上，火车汽笛的长鸣把浙江带入了铁路时代；近90年后，1996年开始的铁路提速，让踯躅负重前行了大半个世纪的浙江铁路，跨入了时速100公里的时代；又过了10年，到2007年，随着浙赣铁路电气化改造完工，浙江铁路跨入了时速200公里时代。
伴随着客运专线的动工建设，浙江铁路将向着时速300公里的目标驶去。
最高时速350公里
——浙江铁路将实现“陆上飞行”
去日本旅游或考察的人，往往会乘坐一下闻名世界的新干线火车，感受它的快捷和舒适。
“再过几年，浙江的火车在速度、舒适度和安全性上也将获得飞跃。”不少网友对客运专线还比较陌生，省铁路投资集团有限公司副总经理吴学新一开场就形象地作了个对比。
吴学新介绍说，国际上一般把时速200公里以上的铁路称为高速铁路。1964年日本建成东海道高速铁路新干线，这是世界第一条高速铁路。20世纪60年代高速铁路的最高运行时速在210公里到240公里，到90年代，达到270公里，现在高速铁路时速已达到350公里到380公里。“我省将要建设的宁杭、沪杭客运专线最高时速也将达到350公里，可谓是‘陆上飞行’”。
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